百度 回顾历史，自改革开放以来，我们至少经历了以下考验：拨乱反正的考验。
2025上半年，新车“价格战”硝烟不散，终端优惠始终处于高位，直接拉低同款准新车残值。与此同时，二手车市场虽借政策疏堵与结构调整实现交易量温和增长，却难掩价格体系的系统性下探，整体保值率呈现阶段性回落趋势。
自2019年首份汽车保值率报告发布，全国工商联汽车经销商商会与车e估已在保值率领域深耕多年，并以月度、半年度、年度为单位发布相关报告。汽车保值率管理已应用到汽车行业各细分领域，深入到汽车的全生命周期：从设计、制造、定价、销售、营销、金融、保险、回购到最终的车辆处置、二手车流通等。
7月22日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以线上直播形式联合发布《2025上半年汽车保值率报告》。报告呈现34个细分榜单，全面展示2025上半年汽车保值率现状。报告基于全国工商联汽车经销商商会市场全量数据和车e估数据中心的车辆全量数据结合分析，并在全国工商联汽车经销商商会指导下形成。以下为报告详情：
与去年同期相比，各系别保值率均有不同程度下降。日系、德系分别下滑3.4%、6.13%，两者保值率依次为56.08%、52.18%。榜单中游的国产保值率为51.45%，韩系勉强守住50%关口。美系、英系和法系保值率维持在40%左右，形成明显断层。
南方二手车市场明显偏好豪华品牌中大型轿车：宝马5系、奔驰E级、宝马3系、奔驰C级、奥迪A6L、奥迪A4L全部上榜，且排名靠前。日系轿车仅轩逸、思域、雅阁占三席。北方市场对豪华品牌的敏感度低于南方，大众系一举拿下四席：迈腾、帕萨特、朗逸、速腾，分列榜单第四、第六、第七及第十。美系别克GL8、自主哈弗H6排名第五、第八。
去年位于榜首的保时捷Taycan名次下滑至第六，特斯拉Model 3以86.29%保值率领跑纯电动轿车市场，小米SU7以0.33%微弱差距位于第二。比亚迪三款车型上榜，海鸥和海豚表现亮眼，e2名次靠后。零跑T03和五菱宏光MINIEV等小型电动车表现超预期，零跑T03保值率甚至超过保时捷Taycan，说明经济型纯电动车在特定市场拥有坚实的用户基础。新势力代表小鹏MONA M03和极氪001位于榜单末尾，两者保值率均达70%。
纯电动SUV市场，特斯拉Model Y排名第一，比亚迪元PLUS紧随其后。高端智能电动汽车品牌开始凸显市场价值，比如华为赋能的鸿蒙智行问界M9位列第三，长安汽车和宁德时代合作打造的阿维塔11排名第五。广汽埃安AION Y位于第四，零跑有两款车型上榜，二线新势力品牌正在建立稳定的市场认知。整体来看，纯电动SUV第一年保值率大概集中在70%-85%区间，头部车型与尾部车型差距约15%，市场呈现出"强者恒强"的马太效应。
保时捷在多个细分市场展现出超豪华品牌的统治力，旗下Panamera新能源在插电混动轿车榜单排名第一。自主品牌表现亦不弱，其中比亚迪最为抢眼，秦L保值率高达77.30%。秦PLUS、驱逐舰05和海豹排名第六、第七、第九。深蓝SL03和奇瑞风云A8分别以76.38%、75.86%保值率位列上游，显示出传统车企转型新能源的成效。吉利银河L6、长安启源A05位于第五及第八。五菱星光作为榜单中唯一的入门级车型，以70.37%保值率挤进前十。
插电混动SUV细分榜，鸿蒙智行问界M9实力与纯电版旗鼓相当，同样位居第三，其保值率比纯电版高出4.26%。比亚迪旗下高端品牌方程豹豹5首次闯入前十，保值率为81.39%。比亚迪护卫舰07、宋PLUS新能源、宋Pro新能源亦榜上有名。理想汽车优势延续，L6、L7、L8上榜，其中L6以84.87%保值率摘下榜眼。纯电SUV榜单的熟面孔零跑C11，以插电混动的身份亮相混动榜单，位列第七。
榜单展示十款主流新能源MPV第一年保值率，理想MEGA凭借85.98%保值率高居榜首，领先第二名别克GL8 2.12%。燃油车版的别克GL8出现“一车多榜”现象，在北方热销前十及合资品牌MPV榜单中都能发现其“身影”。广汽传祺E8、E9包揽第三、四名，两者保值率分别为82.24%、80.29%。四款头部车型均突破80%保值率大关，印证新能源MPV价值稳定性高度依赖品牌背书与技术壁垒。网约车市场取得优异成绩的腾势D9，在此榜单位列第五，小鹏X9第六，两者保值率均超75%。魏牌高山、岚图梦想家、荣威 iMAX8位于榜单后三位。
特斯拉Model 3领先地位突出，保值率达73.97%。腾势和零跑各有一款车型上榜，分列第二、第三。广汽埃安共有3款车型进入前十，保值率在58.57%-63.52%之间。榜单下游出现多款比亚迪车型，但保值率差距明显，秦PLUS EV与汉的保值率相差约7%，这一现象直观反映出同一品牌下不同车系的保值率分化情况。
燃油车板块，覆盖合资、自主、进口三大品牌阵营，榜单细分至小型、紧凑型、中型、中大型、大型及MPV全类车型，形成全用车场景的保值率榜单矩阵。从不同品牌保值率看，进口品牌持续领跑，合资品牌稳居中游，自主品牌处于低位，三大品牌同比均呈下降趋势，说明在汽车市场竞争日趋激烈的大环境下，整体保值率进入阶段性调整周期。（由于文章篇幅有限，下文不再针对榜单做详细分析解读。）
★本报告将定期发布，以飨读者。此外，报告数据来源全国工商联汽车经销商商会与
车e估全量数据，如有不尽之处，请联系指正
全联汽车经销商商会联系人：田芳 13381106023
车e估联系人：郑思曦 13553365336
